W największym przetargu transportowym w historii Katowic wpłynęło 14 ofert na budowę linii tramwajowej Brynów–Kostuchna. Najtańszą złożył Budimex — 365,81 mln zł brutto, przy budżecie ponad 648 mln zł. Komisja Katowickich Inwestycji S.A. analizuje dokumenty.
30 czerwca 2026 r. Katowickie Inwestycje S.A. otworzyły oferty w postępowaniu na „Rozbudowę układu drogowego wraz z budową linii tramwajowej od Pętli Brynów do planowanej Pętli Kostuchna oraz budową węzła przesiadkowego Kostuchna". Wynik zaskoczył nawet optymistów — wszystkie 14 ofert zmieściło się poniżej kosztorysu inwestorskiego, a najtańsza propozycja jest o niemal 283 mln zł niższa od zakładanego budżetu. Dla mieszkańców Kostuchny, Piotrowic i Murcek to sygnał, że długo oczekiwany tramwaj na południe jest bliżej niż kiedykolwiek wcześniej.
Przetarg ogłoszono 16 marca 2026 r. podczas briefingu prasowego na terenie Centrum Przesiadkowego Brynów — wspólnie przez miasto Katowice i Tramwaje Śląskie S.A. Pierwotny termin składania ofert wyznaczono na 20 kwietnia, jednak komisja kilkakrotnie go przedłużała. Powodem były setki pytań od potencjalnych wykonawców dotyczących dokumentacji przetargowej — ich liczba i szczegółowość wymagały czasu na rzetelne odpowiedzi. To właśnie dlatego otwarcie ofert przesunęło się o ponad dwa miesiące.
Inwestorem zastępczym, działającym w imieniu Miasta Katowice, jest miejska spółka Katowickie Inwestycje S.A., która realizuje projekt we współpracy z Tramwajami Śląskimi S.A. Trasa ma liczyć ok. 4,6 km i połączyć Centrum Przesiadkowe Brynów z nowym Centrum Przesiadkowym Kostuchna, zaplanowanym między ul. Bażantów, Gołębią i Marcina Radockiego.
Najczęściej zadawane pytania
Ile ofert wpłynęło w przetargu na tramwaj Brynów–Kostuchna i jaka jest najtańsza?
W przetargu wpłynęło 14 ofert. Najtańszą złożył Budimex SA — 365,81 mln zł brutto. Najdroższa oferta opiewa na ok. 522 mln zł. Wszystkie mieszczą się poniżej budżetu inwestorskiego wynoszącego ponad 648 mln zł.
Kiedy tramwaj na południe Katowic ma być gotowy?
Zgodnie z oficjalnymi zapowiedziami inwestycja ma zostać ukończona w 2029 r. Na realizację kontraktu przewidziano 30 miesięcy od dnia podpisania umowy z wykonawcą. Termin ten zacznie biec po wyborze najkorzystniejszej oferty i podpisaniu umowy — planowanym na jesień 2026 r.
Skąd pochodzi dofinansowanie na budowę linii tramwajowej?
Inwestycja otrzymała łącznie 287,8 mln zł dofinansowania z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FEnIKS). Z tej kwoty ponad 235,8 mln zł trafi do Tramwajów Śląskich S.A. na infrastrukturę tramwajową, a blisko 52 mln zł — do Miasta Katowice na budowę węzła przesiadkowego Kostuchna.
Ile przystanków będzie miała nowa linia i gdzie się zatrzyma?
Nowa linia tramwajowa będzie miała sześć przystanków: przy ul. Kolejowej, ul. Bolesława Prusa, przy Górnośląskim Centrum Medycznym, ul. Krynicznej, ul. Marcina Radockiego oraz na Centrum Przesiadkowym Kostuchna. Trzy z nich umożliwią przesiadkę między tramwajem a autobusem.
Dlaczego budowa tramwaju na południe Katowic tak długo trwała?
Projekt był blokowany przez wieloletnie postępowanie administracyjne. Wniosek o decyzję środowiskową złożono już w lutym 2019 r., ale dwie organizacje zaskarżyły wydane rozstrzygnięcie. Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska kilkanaście razy przesuwała termin decyzji — ostatecznie utrzymała ją w mocy dopiero 21 sierpnia 2023 r. Decyzja ZRID, umożliwiająca ogłoszenie przetargu, została wydana 11 marca 2026 r.
Redakcja Informacje Katowice
Zespół redakcyjny portalu — informacje o inwestycjach, kulturze, sporcie i życiu codziennym Katowic.
Kontakt z redakcją
