Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia odebrała koncepcję techniczną katowickiego odcinka Velostrady nr 1. Budowa trasy rowerowej do Sosnowca podzielona zostanie na dwa etapy — powodem jest skomplikowana własność działek. Dokumentację projektową zaplanowano na lata 2027–2028.
2 października 2026 r. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia ogłosiła odbiór koncepcji technicznej Metropolitalnej Drogi Rowerowej nr 1 Katowice–Sosnowiec, opracowanej przez firmę DMK Inżynieria. To inwestycja, na którą środowiska rowerowe w aglomeracji czekają od lat — i choć wiadomość jest dobra, nie oznacza, że rowerzyści szybko przejadą nową trasą z centrum Katowic do Sosnowca. Realizacja będzie bowiem rozłożona w czasie i podzielona na dwa odrębne etapy.
Powodem nie jest brak pieniędzy ani woli politycznej, lecz coś bardziej prozaicznego — grunty. Szczegółowa analiza przyszłego przebiegu trasy ujawniła, że na kluczowym odcinku — od ul. Hallera w Szopienicach aż po granicę z Sosnowcem — zlokalizowanych jest kilkadziesiąt działek o skomplikowanej strukturze własnościowej. Część z nich ma nieuregulowany stan prawny, co w praktyce uniemożliwia szybkie przejęcie gruntów pod inwestycję. GZM i miasto Katowice postanowiły nie czekać na rozwiązanie wszystkich sporów prawnych — i tam, gdzie droga jest otwarta, ruszają naprzód.
Przewodniczący zarządu GZM Leszek Pietraszek skomentował decyzję krótko: „Kolejny krok za nami. Prace nad koncepcją trwały długo, ze względu na stopień złożoności całego przedsięwzięcia". Podkreślił, że tam, gdzie to możliwe — między ul. Bogucicką i ul. Hallera — miasto i metropolia przystępują wspólnie do dalszych prac projektowych i budowlanych.
Najczęściej zadawane pytania
Dlaczego Velostrada nr 1 Katowice–Sosnowiec będzie budowana etapami?
Powodem jest skomplikowana sytuacja własnościowa gruntów na odcinku od ul. Hallera do granicy z Sosnowcem. Koncepcja techniczna wykazała, że w tym rejonie znajdują się kilkadziesiąt działek z nieuregulowanym lub spornym stanem prawnym. GZM i miasto Katowice zdecydowały, że zamiast czekać na rozwiązanie wszystkich kwestii prawnych, rozpoczną budowę tam, gdzie jest to możliwe — czyli na pierwszym etapie od ul. Bogucickiej do ul. Hallera.
Kiedy ruszy budowa Velostrady nr 1 w Katowicach?
Zgodnie z harmonogramem przyjętym w październiku 2026 r., w latach 2027–2028 ma zostać opracowana dokumentacja projektowa pierwszego etapu wraz z uzyskaniem decyzji środowiskowej i pozostałych pozwoleń. Właściwe roboty budowlane mogą rozpocząć się najwcześniej w 2029 r., choć oficjalny termin ukończenia budowy nie został jeszcze podany.
Jaki jest przebieg pierwszego etapu Velostrady nr 1?
Pierwszy etap liczy ok. 2,8 km i poprowadzi od ul. Bogucickiej północnym brzegiem rzeki Rawy, pod wiaduktem drogi krajowej DK79, tunelem przez nasyp linii kolejowej nr 161, następnie terenami na wschód od drogi ekspresowej S86, aż do ul. Hallera w Szopienicach.
Co dzieje się z budową velostrady po stronie Sosnowca?
Sosnowiec jest na bardziej zaawansowanym etapie. W marcu 2026 r. miasto podpisało umowę z konsorcjum Primost Południe i Drogopol na zaprojektowanie i budowę ok. 2,7 km odcinka velostrady nr 1 na swoim terenie. Zakończenie tych prac planowane jest na 2029 r.
Ile osób korzysta z istniejących velostrad GZM w Katowicach?
Pierwsza velostrada GZM w Katowicach (Metropolitalna Droga Rowerowa nr 2) cieszy się dużą popularnością — w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 r. zanotowano ponad 235 tys. przejazdów. To argument, który uzasadnia dalsze inwestycje w metropolitalną infrastrukturę rowerową.
Redakcja Informacje Katowice
Zespół redakcyjny portalu — informacje o inwestycjach, kulturze, sporcie i życiu codziennym Katowic.
Kontakt z redakcją
