Katowickie Inwestycje wybrały wykonawcę remontu wiaduktu drogowo-tramwajowego w ciągu ul. 1 Maja nad al. Murckowską (DK86) w Zawodziu. Przetarg rozstrzygnięto po sierpniu 2026 r. — wpłynęło sześć ofert. Główne prace budowlane ruszą w 2027 r. i będą skoordynowane z modernizacją linii kolejowej E65 przez PKP PLK.
Katowice mają plan. Wiadukt drogowo-tramwajowy w ciągu ul. 1 Maja nad al. Murckowską — czyli drogą krajową nr 86 — przejdzie kompleksowy remont. To obiekt z 1977 r., który ostatni raz był gruntownie remontowany w 2009 r. Przez prawie dwie dekady obiekt dźwigał coraz cięższy ruch, a jego stan techniczny wymagał interwencji. Teraz miasto postanowiło działać — i wybrało do tego odpowiedni moment.
Samorządowa spółka Katowickie Inwestycje S.A. ogłosiła przetarg 10 lipca 2026 r. Termin składania ofert upłynął 3 sierpnia 2026 r. — wpłynęło sześć propozycji. Najtańsza opiewała na około 11 mln zł, podczas gdy miasto przeznaczyło na podstawowy zakres prac blisko 15 mln zł. Rozstrzygnięcie przetargu i podpisanie umowy spodziewane jest w najbliższych tygodniach.
Dlaczego akurat teraz? Odpowiedź kryje się w równoległym placu budowy. Tuż obok wiaduktu drogowego nad DK86 stoi jego kolejowy bliźniak — i to właśnie on jako pierwszy wchodzi w fazę modernizacji realizowanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Miasto zdecydowało się wykorzystać nieuchronne zamknięcia i ograniczenia ruchu na al. Murckowskiej, by przy okazji wyremontować swój obiekt. Logika jest prosta: lepiej raz porządnie zakorkować dzielnicę, niż robić to dwa razy.
Najczęściej zadawane pytania
Kiedy rozpocznie się remont wiaduktu przy ul. 1 Maja w Zawodziu?
Główne prace budowlane planowane są na 2027 r. Dokładny termin uzależniony jest od momentu podpisania umowy z wykonawcą — przetarg rozstrzygnięto po sierpniu 2026 r., gdy otwarto sześć złożonych ofert. Od daty podpisania kontraktu wykonawca ma 24 miesiące na realizację podstawowego zakresu robót.
Czy podczas remontu zostanie zamknięta ul. 1 Maja lub al. Murckowska?
Całkowite zamknięcie nie jest planowane. Roboty zostaną podzielone na dwa etapy — dla jezdni północnej i południowej ul. 1 Maja — co pozwoli utrzymać ruch samochodowy w obu kierunkach. Tramwaje będą kursować po jednym torze w obu kierunkach. Na al. Murckowskiej (DK86) pod wiaduktem, podczas modernizacji podpór, ruch na każdej z jezdni będzie odbywał się dwoma pasami zamiast trzech.
Dlaczego remont wiaduktu jest koordynowany z PKP PLK?
Tuż obok wiaduktu drogowo-tramwajowego przy ul. 1 Maja znajduje się wiadukt kolejowy nad DK86, który PKP PLK modernizuje w ramach przebudowy katowickiego węzła kolejowego i linii E65. Prace kolejowe i tak wymuszą zmiany w organizacji ruchu na al. Murckowskiej — miasto postanowiło ten czas wykorzystać na własny remont, by nie powodować utrudnień dwukrotnie.
Ile kosztuje remont wiaduktu i kto go finansuje?
Miasto Katowice przeznaczyło na podstawowy zakres prac blisko 15 mln zł. W przetargu wpłynęło sześć ofert — najtańsza opiewała na około 11 mln zł. Inwestycję realizuje samorządowa spółka Katowickie Inwestycje S.A. jako inwestor zastępczy działający w imieniu miasta.
Co obejmuje remont — czy zmieni się też przejście podziemne na przystanek tramwajowy?
Podstawowy zakres prac obejmuje modernizację ustroju nośnego, przyczółków i filarów, nowe powłoki izolacyjne, wymianę osłon akustycznych, remont schodów i ścian oporowych oraz modernizację sieci energetycznych, oświetlenia, trakcji tramwajowej i kanału technologicznego. Wykonawca opracuje też projekt modernizacji przejścia podziemnego do przystanku „Zawodzie Uniwersytet Ekonomiczny" — jednak sam remont przejścia zapisano jako prawo opcji i może zostać zlecony osobno.
Redakcja Informacje Katowice
Zespół redakcyjny portalu — informacje o inwestycjach, kulturze, sporcie i życiu codziennym Katowic.
Kontakt z redakcją
