W pierwszym półroczu 2026 roku przez płatny odcinek autostrady A4 między Katowicami a Krakowem przejeżdżało średnio 48 215 pojazdów na dobę — o 1,2 proc. mniej niż rok wcześniej. Paradoks polega na tym, że operator zarobił więcej niż kiedykolwiek.
Liczby są jednoznaczne: 48 215 pojazdów na dobę — tyle wyniosło średnie dobowe natężenie ruchu na płatnym odcinku autostrady A4 między Katowicami a Krakowem w pierwszym półroczu 2026 r. Rok wcześniej, w analogicznym okresie, po tej samej trasie przejeżdżało 48 801 pojazdów. Różnica to niespełna 600 samochodów dziennie, czyli spadek o 1,2 proc. Brzmi niepozornie — ale za tą korektą kryje się kilka istotnych zjawisk, które zmieniają obraz ruchu drogowego między stolicą Górnego Śląska a Krakowem.
Dane pochodzą z wstępnego raportu Grupy Stalexport Autostrady, opublikowanego w lipcu 2026 r. Pełne wyniki finansowe spółki mają zostać przedstawione 30 lipca 2026 r. Do tego czasu dysponujemy wstępnymi szacunkami zarządu — a te już teraz dostarczają materiału do poważnej rozmowy o tym, dokąd zmierzają nawyki komunikacyjne mieszkańców regionu.
Dla katowiczan i wszystkich, którzy regularnie dojeżdżają między Śląskiem a Małopolską, autostrada A4 to nie tylko droga — to codzienność. Korki na bramkach w Mysłowicach, szukanie parkingów przy węźle Murckowska, pytanie o to, czy warto płacić 36 zł za przejazd w obie strony. Te pytania zadaje sobie coraz więcej kierowców.
Najczęściej zadawane pytania
O ile spadł ruch na autostradzie A4 Katowice–Kraków w pierwszym półroczu 2026 r.?
Według wstępnych danych Grupy Stalexport Autostrady, średnie dobowe natężenie ruchu wyniosło 48 215 pojazdów — o 1,2 proc. mniej niż w analogicznym okresie 2025 r., gdy było to 48 801 pojazdów na dobę. Spadek dotyczył przede wszystkim samochodów osobowych (−1,4 proc.), natomiast ruch ciężarówek pozostał praktycznie bez zmian (−0,2 proc.).
Dlaczego wpływy z opłat wzrosły, skoro jeździło mniej aut?
Od 1 kwietnia 2026 r. obowiązują nowe, wyższe stawki za przejazd: 18 zł za punkt dla samochodu osobowego (wzrost o 1 zł), 32 zł dla dostawczego i 55 zł dla ciężarowego. Wyższe ceny z nawiązką skompensowały mniejszy ruch — wpływy z poboru opłat wzrosły łącznie o 5 proc. i osiągnęły 315,8 mln zł w pierwszym półroczu 2026 r.
Kiedy kończy się koncesja Stalexport Autostrady na odcinek A4?
30-letnia koncesja Stalexport Autostrada Małopolska S.A. wygasa w nocy z 15 na 16 marca 2027 r. Po tym terminie zarządzanie trasą przejmie GDDKiA, a przejazd dla samochodów osobowych stanie się bezpłatny.
Jakie są plany dla A4 po przejęciu przez GDDKiA?
GDDKiA planuje gruntowną modernizację trasy, w tym rozbudowę do trzech pasów ruchu na każdej jezdni (lokalnie nawet czterech). Całkowity koszt przebudowy ok. 120 km autostrady szacowany jest na około 10 miliardów złotych. Przetargi na dokumentację projektową już trwają.
Czy Strefa Czystego Transportu w Katowicach ma wpływ na ruch na A4?
Strefa Czystego Transportu, która weszła w życie 29 czerwca 2026 r., obejmuje ścisłe centrum Katowic i dotyczy najstarszych, najbardziej emisyjnych pojazdów. Jej bezpośredni wpływ na ruch autostradowy jest trudny do zmierzenia — SCT reguluje ruch wewnątrz miasta, nie dojazdów między miastami. Eksperci wskazują jednak, że ograniczenia w mieście docelowym mogą wzmacniać decyzję o wyborze alternatywnych środków transportu już na etapie planowania podróży.
Redakcja Informacje Katowice
Zespół redakcyjny portalu — informacje o inwestycjach, kulturze, sporcie i życiu codziennym Katowic.
Kontakt z redakcją
