Katowickie Inwestycje S.A. otworzyły 14 ofert w największym przetargu transportowym w historii miasta — na budowę linii tramwajowej z Brynowa do Kostuchny. Wartości wahają się od 356,8 mln zł do 522 mln zł, przy budżecie 648,7 mln zł. Trwa szczegółowa analiza dokumentów.
Trzydzieści czerwca 2026 r. stało się datą przełomową dla komunikacji w południowych dzielnicach Katowic. Katowickie Inwestycje S.A. otworzyły oferty w przetargu na „Rozbudowę układu drogowego wraz z budową linii tramwajowej od Pętli Brynów do planowanej Pętli Kostuchna oraz budową Węzła Przesiadkowego Kostuchna". Do postępowania wpłynęło dokładnie 14 propozycji — i wszystkie zmieściły się w kwocie, którą zamawiający przeznaczył na inwestycję.
To wydarzenie, na które mieszkańcy Kostuchny, Ochojca i sąsiednich osiedli czekają od lat. Tramwaj na południe Katowic pojawia się w miejskich planach od końca lat 90., a pierwotnie miał być gotowy już w 2020 r. Administracyjne zawirowania, skargi organizacji ekologicznych i konieczność wielokrotnej aktualizacji dokumentacji skutecznie odsuwały ten moment. Teraz — po raz pierwszy — inwestycja wkroczyła w fazę realnego wyboru wykonawcy.
Skala finansowa projektu nie ma precedensu w historii katowickiej komunikacji miejskiej. Zabezpieczony budżet wynosi 648,7 mln zł brutto, a złożone oferty wahają się od 356,8 mln zł do 522 mln zł. Oznacza to, że nawet najdroższa propozycja jest o ponad 126 mln zł niższa niż kosztorys zamawiającego — sytuacja rzadka przy tak dużych kontraktach infrastrukturalnych.
Najczęściej zadawane pytania
Kiedy ruszy budowa tramwaju na południe Katowic?
Prezydent Marcin Krupa zapowiedział start prac budowlanych na jesień 2026 r. Warunkiem jest wcześniejsze zakończenie analizy ofert i podpisanie umowy z wybranym wykonawcą. Od dnia podpisania umowy wykonawca ma 30 miesięcy na realizację inwestycji, co oznacza planowane zakończenie w II kwartale 2029 r.
Ile będzie kosztować budowa tramwaju na południe Katowic i skąd pochodzi finansowanie?
Zabezpieczony budżet wynosi 648,7 mln zł brutto. Inwestycja uzyskała 287,8 mln zł dofinansowania z Funduszu Spójności w ramach programu FEnIKS: ponad 235,8 mln zł na infrastrukturę tramwajową dla Tramwajów Śląskich S.A. i prawie 52 mln zł na węzeł przesiadkowy Kostuchna. Pozostałą część pokryją budżet Katowic i środki Tramwajów Śląskich.
Jaką trasą pojedzie nowy tramwaj i ile czasu zajmie przejazd do centrum?
Linia o długości ok. 4,6 km poprowadzi od Centrum Przesiadkowego Brynów wzdłuż ul. Rzepakowej, wzdłuż torów kolejowych, obok Górnośląskiego Centrum Medycznego w Ochojcu, aż do pętli przy ul. Bażantów — w trójkącie ulic Radockiego, Bażantów i Gołębiej. Przejazd z Kostuchny do centrum Katowic ma zajmować ok. 25 minut w godzinach szczytu.
Która firma złożyła najtańszą ofertę i kto decyduje o wyborze wykonawcy?
Najtańszą ofertę — 356,8 mln zł brutto — złożył Budimex S.A. Najdroższą propozycję (522 mln zł) przedstawiła firma Gülermak. Wyboru dokona Katowickie Inwestycje S.A. na podstawie dwóch kryteriów: cena (waga 60 proc.) i doświadczenie kierownika budowy (40 proc.). Niższa cena nie gwarantuje zatem automatycznie wygranej.
Co powstanie na Centrum Przesiadkowym Kostuchna?
Węzeł przesiadkowy Kostuchna będzie integrował tramwaj, autobus, samochód i rower. Zaplanowano parking Park&Ride na ponad 120 miejsc dla samochodów, Bike&Ride z ok. 90 miejscami dla rowerów, dwie stacje ładowania autobusów elektrycznych, zadaszone miejsca dla pasażerów z zapleczem sanitarnym oraz przystanki umożliwiające przesiadkę tramwaj–autobus w systemie drzwi-drzwi.
Redakcja Informacje Katowice
Zespół redakcyjny portalu — informacje o inwestycjach, kulturze, sporcie i życiu codziennym Katowic.
Kontakt z redakcją
