Lotnisko w Pyrzowicach otwiera czwarty hangar i notuje 6-procentowy wzrost ruchu pasażerskiego w I kwartale 2026 r. — a jednocześnie żegna Lufthansę, która od 1 czerwca zawiesiła jedyne połączenie z Frankfurtem. Prezes GTL ostrzega przed trudnym latem.
Pyrzowice, lipiec 2026 r. — Dwa komunikaty, które trudno pogodzić w jednym zdaniu. Katowice Airport uruchomiło w tym roku 18 nowych połączeń lotniczych, segment cargo urósł o niemal jedną trzecią, a przy pasie startowym staje czwarty hangar z miejscami pracy dla 200 osób. Równocześnie, od 1 czerwca 2026 r., z rozkładu zniknął ostatni rejs Lufthansy — samoloty z Frankfurtu nie lądują już w Pyrzowicach. To właśnie ta sprzeczność — dynamiczny wzrost przy strukturalnej słabości — najlepiej opisuje sytuację największego lotniska Śląska.
Zarządca portu, Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. (GTL S.A.), stara się utrzymać narrację wzrostu. Liczby z pierwszego kwartału faktycznie dają ku temu podstawy. Jednak prezes Artur Tomasik nie ukrywa, że lato 2026 r. może wyhamować ten optymizm — i wskazuje na czynniki, których żadne nowe połączenie czarterowe nie zneutralizuje.
Najczęściej zadawane pytania
Dlaczego Lufthansa wycofała się z Katowic, a nie z Krakowa ani Wrocławia?
Lufthansa wskazała na strukturalne problemy własne — w tym wygaszenie spółki zależnej CityLine — oraz na wzrost cen paliwa. Prezes GTL Artur Tomasik przyznał jednak, że Katowice przegrywają z Krakowem pod względem atrakcyjności rynkowej: brak jednego dużego ośrodka miejskiego sprawia, że popyt na drogie połączenia sieciowe jest tu niższy. Lufthansa utrzymała trasy do Krakowa i Wrocławia, które generują więcej pasażerów biznesowych i turystycznych.
Czy Lufthansa wróci do Katowic po restrukturyzacji?
Prezes GTL Artur Tomasik zadeklarował, że po zakończeniu restrukturyzacji Lufthansy GTL wróci do rozmów. Połączenia mają być zawieszone na dwa sezony — zimowy i letni. Nie ma jednak żadnych gwarancji powrotu, a decyzja należy wyłącznie do samego przewoźnika.
Jak wzrost cen paliwa związany z zamknięciem Cieśniny Ormuz wpłynie na loty z Pyrzowic?
Europa importuje szacunkowo około 40 procent paliwa lotniczego, z czego mniej więcej 20 procent pochodzi z Bliskiego Wschodu. Zamknięcie Cieśniny Ormuz podniosło koszty operacyjne linii lotniczych, które mogą reagować zawieszaniem tras o niższej rentowności. Prezes GTL ostrzegł, że lipiec i sierpień 2026 r. mogą być trudniejsze dla rynku lotniczego, a przewoźnicy mogą dalej redukować połączenia.
Co oznacza wzrost cargo o 30 procent dla regionu śląskiego?
Wzrost segmentu towarowego o 30 procent potwierdza rosnącą rolę Pyrzowic jako centrum logistycznego dla Polski Południowej. Nowy, czwarty hangar ma stworzyć miejsca pracy dla 200 osób. GTL buduje też multimodalny węzeł przeładunkowy z infrastrukturą kolejową, który ma wzmocnić pozycję lotniska jako hubu cargo niezależnie od wahań ruchu pasażerskiego.
Kiedy powstanie nowy terminal pasażerski w Pyrzowicach?
Budowa nowego terminalu pasażerskiego ma rozpocząć się w 2029 r. i — według planów GTL S.A. — potrwać jeszcze około sześciu lat. To kulminacyjny moment największego programu inwestycyjnego w historii lotniska Katowice-Pyrzowice. W 2026 r. spółka skupia się na ukończeniu multimodalnego węzła towarowego z infrastrukturą kolejową.
Redakcja Informacje Katowice
Zespół redakcyjny portalu — informacje o inwestycjach, kulturze, sporcie i życiu codziennym Katowic.
Kontakt z redakcją
