Od 31 sierpnia 2026 r. kierowcy mogą znów korzystać z pełnego, dwukierunkowego przejazdu ul. Mikołowską w centrum Katowic. To efekt kolejnego etapu wielkiej przebudowy węzła kolejowego, wartej ponad 4 mld zł inwestycji PKP PLK S.A., która potrwa do 2028 r.
Katowice odetchnęły — przynajmniej w jednym miejscu. 31 sierpnia 2026 r. ul. Mikołowska, jedna z ważniejszych arterii w centrum miasta, wróciła do normalnego, dwukierunkowego ruchu. Po obu stronach wiaduktu kolejowego pojawiły się chodniki dla pieszych, a kierowcy zyskali po dwa pasy w każdym kierunku. Dla wielu mieszkańców to namacalny sygnał, że wielki plac budowy — rozkopany od września 2024 r. — zaczyna powoli oddawać miasto katowiczanom.
Zmiana nie jest jednak końcem utrudnień. Tego samego dnia, gdy ul. Mikołowska odżyła, ruszył kolejny front robót — przy wiadukcie na ul. Francuskiej, gdzie ruch pieszy i samochodowy został całkowicie wstrzymany. Tak wygląda rytm tej inwestycji: jedno miejsce się otwiera, drugie się zamyka. I tak przez kolejne dwa lata.
Za wszystkim stoi PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., które realizują największy projekt kolejowy w historii województwa śląskiego — modernizację linii E 65 na odcinku Będzin–Katowice-Piotrowice, a szerzej całej trasy Będzin–Zebrzydowice. Wartość samego kontraktu na katowickim węźle to 4,184 mld zł brutto, podpisanego z konsorcjum Torpol-Intop w kwietniu 2024 r.
Najczęściej zadawane pytania
Kiedy ul. Mikołowska w Katowicach wróciła do pełnego ruchu dwukierunkowego?
Ul. Mikołowska została udostępniona do ruchu dwukierunkowego 31 sierpnia 2026 r. Kierowcy mają do dyspozycji po dwa pasy w każdym kierunku, a piesi chodniki po obu stronach jezdni. Stało się to możliwe po uruchomieniu ruchu kolejowego po nowych wiaduktach przy stacji Katowice.
Ile kosztuje przebudowa katowickiego węzła kolejowego i kto ją finansuje?
Kontrakt na przebudowę katowickiego węzła kolejowego (odcinek Katowice Szopienice Południowe–Katowice Piotrowice) opiewa na 4,184 mld zł brutto. Finansowanie pochodzi w dużej mierze z unijnego instrumentu CEF (Connecting Europe Facility). Cała modernizacja linii E 65 — obejmująca też odcinki Tychy–Goczałkowice i Zabrzeg–Zebrzydowice — to łącznie ok. 7 mld zł.
Kiedy zakończy się przebudowa katowickiego węzła kolejowego?
Zakończenie wszystkich prac na odcinku Katowice Szopienice Południowe–Katowice Piotrowice planowane jest na 2028 r. Do tego czasu mieszkańcy muszą liczyć się z kolejnymi etapami robót i zmianami w organizacji ruchu drogowego.
Co nowego powstanie przy przystanku Katowice Szopienice Południowe?
We wrześniu 2026 r. inwestycja wchodzi w etap obejmujący przebudowę przejścia podziemnego i budowę nowego, trzeciego peronu przy przystanku Katowice Szopienice Południowe. To część szerszego programu modernizacji wszystkich stacji i przystanków na modernizowanym odcinku.
Jaki jest główny cel przebudowy węzła kolejowego w Katowicach?
Głównym celem jest rozdzielenie ruchu regionalnego (aglomeracyjnego) od dalekobieżnego poprzez dobudowę nowych torów. Na odcinku od Szopienic do Piotrowic powstaje łącznie 100 km nowych torów. Efektem ma być zwiększenie przepustowości węzła, większa częstotliwość kursowania pociągów i poprawa ich punktualności.
Redakcja Informacje Katowice
Zespół redakcyjny portalu — informacje o inwestycjach, kulturze, sporcie i życiu codziennym Katowic.
Kontakt z redakcją
