Katowice startują z największą inwestycją tramwajową w swojej historii. Pięciokilometrowa trasa połączy Centrum Przesiadkowe Brynów z planowanym węzłem w Kostuchnie — a pierwsze tramwaje mają pojawić się tam jeszcze w tej dekadzie.
Południe Katowic od lat czekało na solidne połączenie z centrum. Mieszkańcy Kostuchny, Ligoty i okolicznych osiedli skazani byli na zatłoczone autobusy albo samochód — tramwaj był dla nich odległą perspektywą. To się zmienia. Miasto ogłosiło przetarg na budowę nowej, pięciokilometrowej trasy tramwajowej, która połączy istniejące już Centrum Przesiadkowe Brynów z planowanym węzłem przesiadkowym w Kostuchnie. Skala przedsięwzięcia nie ma precedensu w powojennej historii katowickiej sieci szynowej.
Inwestycja wpisuje się w szerszy obraz transformacji transportowej, jaka dokonuje się w stolicy Śląska. Budżet Katowic na 2026 r. przewiduje wydatki majątkowe na poziomie 862 mln zł — z czego znacząca część trafia właśnie w infrastrukturę komunikacyjną. Tramwaj do Kostuchny to jednak projekt osobny, wieloletni i finansowany przy silnym wsparciu funduszy europejskich. Dla dzielnicy, która przez dekady rozwijała się bez torów, to przełom.
Najczęściej zadawane pytania
Kiedy ruszy budowa nowej linii tramwajowej Brynów–Kostuchna?
Przetarg na wykonawcę ogłoszono 16 marca 2026 r., a termin składania ofert upłynął 20 kwietnia 2026 r. Po wyborze wykonawcy i podpisaniu umowy ten będzie miał 30 miesięcy na realizację. Pierwsze tramwaje mogą pojechać nową trasą jeszcze przed końcem tej dekady — o ile formalności i roboty przebiegną zgodnie z harmonogramem.
Jak długa będzie nowa trasa tramwajowa i co połączy?
Nowa linia tramwajowa będzie mierzyć pięć kilometrów. Połączy istniejące Centrum Przesiadkowe Brynów z planowanym węzłem przesiadkowym w Kostuchnie — dzielnicy na południu Katowic, która dotychczas nie miała bezpośredniego połączenia tramwajowego z centrum. W godzinach szczytu przejazd ma trwać około 25 minut.
Skąd Katowice biorą pieniądze na tramwaj i nowe autobusy?
Głównym źródłem zewnętrznego finansowania są Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027. Nowe elektryczne autobusy PKM Katowice sfinansowano w ponad dwóch trzecich z Krajowego Planu Odbudowy — z 117 mln zł całkowitej wartości zamówienia aż 78,3 mln zł pokryło dofinansowanie z NFOŚiGW. Kolejny przetarg na autobusy CNG zakłada pokrycie blisko 60 proc. kosztów ze środków unijnych.
Co się zmieni dla pasażerów kolei w rejonie Katowic?
PKP PLK S.A. modernizuje linię E 65 na odcinku Będzin–Katowice-Piotrowice. We wrześniu 2026 r. ruszą prace przy wiaduktach w Katowicach oraz na szlaku Katowice-Szopienice Południowe–Katowice-Piotrowice. Celem jest rozdzielenie ruchu regionalnego od dalekobieżnego i zwiększenie przepustowości. W czasie robót pasażerów czekają utrudnienia — władze regionalne zapowiedziały komunikację zastępczą.
Jaka jest największa inwestycja w budżecie Katowic na 2026 r.?
Największą jednostkową kwotą objęty jest Katowicki Hub Gamingowo-Technologiczny na terenie dawnej kopalni Wieczorek — w 2026 r. przeznaczono na niego 226,2 mln zł. Całkowity koszt projektu szacowany jest na 1,2 mld zł. Miasto pozyskało już ponad 410 mln zł unijnej dotacji z Funduszu Sprawiedliwej Transformacji oraz gwarancje na prawie 100 mln euro.
Redakcja Informacje Katowice
Zespół redakcyjny portalu — informacje o inwestycjach, kulturze, sporcie i życiu codziennym Katowic.
Kontakt z redakcją
