Katowickie Inwestycje S.A. analizują 14 ofert złożonych w przetargu na budowę linii tramwajowej Brynów–Kostuchna. Najtańszą propozycję — 356,8 mln zł — złożył Budimex. Całkowity budżet inwestycji to blisko 649 mln zł, a linia ma być gotowa w 2029 r.
Katowice są o krok od wyboru wykonawcy największej inwestycji transportowej w historii miasta. 30 czerwca 2026 r. miejska spółka Katowickie Inwestycje S.A. otworzyła oferty w przetargu na rozbudowę układu drogowego wraz z budową linii tramwajowej od Pętli Brynów do planowanej Pętli Kostuchna. Do postępowania wpłynęło aż 14 propozycji — i wszystkie zmieściły się w kwocie zarezerwowanej przez zamawiającego.
Teraz trwa szczegółowa analiza ofert. Jej wynik zadecyduje o tym, kto przez najbliższe 30 miesięcy będzie zmieniał oblicze południowych dzielnic Katowic — Brynowa, Ochojca i Kostuchny. Mieszkańcy tych rejonów od lat czekają na szybkie połączenie z centrum. Dziś dojazd tramwajem lub autobusem z Kostuchny na Rynek to często ponad godzina jazdy z przesiadkami. Nowa bezkolizyjna linia ma ten czas skrócić do około 25 minut w godzinach szczytu.
Droga do przetargu była długa i wyboista. Pierwsze wnioski o decyzję środowiskową złożono już w lutym 2019 r., a budowa miała pierwotnie ruszyć jeszcze przed 2020 r. Zamiast tego — lata odwołań, sądowych batalii i aktualizacji dokumentacji. Zielone światło dla inwestycji zapaliło się dopiero w marcu 2026 r., gdy Wojewoda Śląski wydał decyzję ZRID.
Najczęściej zadawane pytania
Kiedy zostanie wybrany wykonawca tramwaju Brynów–Kostuchna?
Katowickie Inwestycje S.A. analizują 14 złożonych ofert. Termin wyboru generalnego wykonawcy nie został oficjalnie ogłoszony, jednak przy sprawnym przebiegu postępowania decyzja może zapaść jesienią 2026 r. Po podpisaniu umowy wykonawca ma 30 miesięcy na realizację prac, co oznacza planowane zakończenie budowy w 2029 r.
Ile kosztuje budowa tramwaju na południe Katowic?
Katowickie Inwestycje S.A. zabezpieczyły na realizację zamówienia blisko 648,7–648,8 mln zł brutto. Z tej kwoty ponad 287,8 mln zł pochodzi z dofinansowania unijnego w ramach programu FEnIKS — m.in. 235,8 mln zł dla Tramwajów Śląskich na infrastrukturę tramwajową i blisko 52 mln zł dla miasta na budowę węzła przesiadkowego Kostuchna.
Jaka firma złożyła najtańszą ofertę w przetargu?
Najtańszą ofertę — 356,8 mln zł brutto — złożył Budimex S.A. Najdroższa propozycja, od firmy Gülermak, opiewała na 522 mln zł. Wszystkie 14 ofert zmieściło się w budżecie zamawiającego. Ostateczny wybór wykonawcy zależy jednak nie tylko od ceny (60 proc. wagi), ale też od oceny doświadczenia kierownika budowy (40 proc.).
Jak długa będzie nowa linia tramwajowa i gdzie będą przystanki?
Linia będzie miała ok. 4,6 km długości i poprowadzi od Centrum Przesiadkowego Brynów do nowego Centrum Przesiadkowego Kostuchna (między ul. Bażantów, Gołębią i Marcina Radockiego). Na trasie powstaną sześć nowych przystanków: przy ul. Kolejowej, ul. Bolesława Prusa, Górnośląskim Centrum Medycznym, ul. Krynicznej, ul. Marcina Radockiego oraz na Centrum Przesiadkowym Kostuchna.
Dlaczego budowa tramwaju do Kostuchny tak długo trwała w przygotowaniu?
Wniosek o decyzję środowiskową złożono w lutym 2019 r., a pierwotny termin budowy przypadał na ok. 2020 r. Decyzja środowiskowa z września 2020 r. została zaskarżona przez dwie organizacje. Sprawa trafiła do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, która rozstrzygnęła ją dopiero w sierpniu 2023 r. Następnie Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie odrzucił kolejną skargę w 2024 r. Kluczowa decyzja ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej) została wydana przez Wojewodę Śląskiego 11 marca 2026 r. — dopiero wtedy możliwe było ogłoszenie przetargu.
Redakcja Informacje Katowice
Zespół redakcyjny portalu — informacje o inwestycjach, kulturze, sporcie i życiu codziennym Katowic.
Kontakt z redakcją
